လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်အတွင်း အာရှမှ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသို့ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည် တင်ပို့မှုသည် စံချိန်တင် မြင့်တက်ခဲ့သည်။စာရင်းပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းအတွက် အထွတ်အထိပ်ရာသီသို့ ရောက်ရှိလာတော့မည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များ ဆက်လက်မြင့်မားနေဦးမည်ဖြစ်သည်။

ကြာသပတေးနေ့တွင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သော Drewry World Container Index အရ ရှန်ဟိုင်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် စံချိန်တင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၉၇၃၃ သို့ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယခင်အပတ်ကထက် ၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ကထက် ၂၃၆ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။ .ရှန်ဟိုင်းမှ ရော့တာဒမ်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၁၂,၉၅၄ သို့ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယခင်အပတ်ကထက် ၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ယခင်နှစ်ကထက် ၅၉၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။အဓိက ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်း ရှစ်ခုကို ရောင်ပြန်ဟပ်သည့် ပေါင်းစပ်အညွှန်းကိန်းသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၈၈၃ သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သောနှစ်ကထက် ၃၃၉ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

စျေးကွက်တင်းကျပ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ လူရှုပ်နေသော ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းတွင် အမေရိကန်မှ တင်သွင်းလာသော ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်သည့် ကွန်တိန်နာများ ဆက်လက်ပြတ်လပ်နေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ကွန်တိန်နာ ကုန်တင်ကုန်ချသည် ပို့ကုန်တင်ကုန်များ ပြည့်နေသော ကွန်တိန်နာများ၏ ထုထည်ငါးဆဖြင့် အမေရိကန်၏ အကြီးဆုံး ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှု တံခါးပေါက်သို့ သွန်ချနေသည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင်၊ Atlanta တွင် ရုံးချုပ်ဖြစ်သည့် Haverty Furniture ၏ ဥက္ကဋ္ဌနှင့် CEO က "ယနေ့၊ ကွန်တိန်နာများ၊ ထုတ်ကုန်များ၊ တင်ပို့မှုစသည်ဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့မှု နှောင့်နှေးသွားခဲ့သည်။ ဤအရာသည် အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။ “၎င်းက ယခုသီတင်းပတ်အတွင်း ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများ တွေ့ဆုံပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ထောက်ပံ့ရေးပြဿနာ မည်မျှကြာရှည်မည်ကို မျှော်လင့်ထားသနည်းဟု မေးသောအခါ Smith က "ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာက နောက်နှစ်အထိ ဆက်ရှိနေဦးမယ်လို့ ပြောထားတယ်။ ဒီနှစ်မှာ အခြေအနေ ပိုကောင်းလာမယ် မထင်ဘူး၊ ပိုကောင်းလာမယ်။ ကွန်တိန်နာနဲ့ နေရာရဖို့အတွက် အပိုပေးဆောင်ရမှာပါ.."

ဆိပ်ကမ်းက လူကြပ်တုန်းဆိုတော့ ပိုဆိုးလာတယ်။

ဇွန်လတွင် တင်ဆောင်လာသော ကွန်တိန်နာစုစုပေါင်း တင်သွင်းမှုပမာဏမှာ 467763 TEU ဖြစ်ပြီး ပို့ကုန်ပမာဏမှာ 96067 TEU သို့ ကျဆင်းသွားကြောင်း လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းမှ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ Long Beach ဆိပ်ကမ်းတွင် ပြီးခဲ့သည့်လက တင်သွင်းမှု 18.8 တိုးခဲ့သည်။ ရာခိုင်နှုန်းအားဖြင့် 357,101 TEU သို့ တင်ပို့မှု 0.5% မှ 116,947 TEU သို့ ကျဆင်းခဲ့သည်။ပြီးခဲ့သည့်လက ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခု၏ စုစုပေါင်းတင်သွင်းမှုသည် 2019 ခုနှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 13.3% တိုးတက်ခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဆိပ်ကမ်းအသွားအလာကို စောင့်ကြည့်နေသည့် တာဝန်ရှိသူများက ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ညအထိ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ရှိ Long Beach တွင် တင်ဆောင်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသော ကျောက်ချရပ်နားထားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘော အရေအတွက်မှာ ၁၈ စင်း ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ယင်းပိတ်ဆို့မှုသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကုန်ပိုင်းမှစ၍ အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီလအစောပိုင်းတွင် သင်္ဘော ၄၀ ခန့်ရှိသည်။

Los Angeles ဆိပ်ကမ်းမှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Gene Seroka က လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ ၀ယ်လိုအားသည် ကျန်နှစ်များတွင် ဆက်လက်တည်ငြိမ်နေမည်ဟု သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခု၌ ပြောကြားခဲ့သည်။Seroka က "ဆောင်းဦးရာသီ ဖက်ရှင်၊ ကျောင်းသုံးပစ္စည်းတွေနဲ့ Halloween ပစ္စည်းတွေ ငါတို့ရဲ့ သင်္ဘောကျင်းတွေဆီ ရောက်နေပြီ၊ လက်လီရောင်းချသူတွေဟာ နှစ်ကုန်အားလပ်ရက်မှာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို သတ်မှတ်ရက်ထက် စောပြီး တင်ပို့နေကြပြီ" ဟု Seroka မှ ပြောကြားခဲ့သည်။"လက္ခဏာတွေအားလုံးက ဒုတိယပိုင်းကို အားကောင်းစေတယ်။"

Long Beach ၏အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Mario Cordero က ဆိပ်ကမ်းသည် e-commerce သည် 2021 ခုနှစ်၏လက်ကျန်ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုမြှင့်တင်ရန်မျှော်လင့်ထားသော်လည်းကုန်တင်ပမာဏသည်အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။Cordero က "စီးပွားရေးက ဆက်လက်ဖွင့်နေပြီး ဝန်ဆောင်မှုတွေ ပိုကျယ်ပြန့်လာတာနဲ့အမျှ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် စားသုံးသူတွေရဲ့ ဝယ်လိုအားက တဖြည်းဖြည်း တည်ငြိမ်လာမယ်ဆိုတာကို ဇွန်လက ပြသနေပါတယ်။"

ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို အောက်ပါအတိုင်း အတိုချုံးချုပ်နိုင်ပါသည်။

1. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအား သိသိသာသာ တိုးလာသည်။

Clarkson ၏ဒုတိယသုံးလပတ်အစီရင်ခံစာအရ၊ 2021 ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပမာဏတိုးတက်မှုနှုန်းသည် 6.0% ခန့်ရှိပြီး TEU 206 သန်းအထိရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ထားသည်။

2. စျေးကွက်ထဲသို့ဝင်ရောက်လာသောသင်္ဘောအသစ်များ၏အရှိန်သည်တည်ငြိမ်နေပြီးအကြီးစားသင်္ဘောများသည်ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်။

Clarkson ၏ စာရင်းဇယားများအရ မေလ ၁ ရက်နေ့အထိ တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်သင်္ဘောအရေအတွက်မှာ 5,426, 24.24 million TEU ဖြစ်သည်။

3. ရေယာဉ်ငှားရမ်းခများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။

သင်္ဘောငှားရမ်းခြင်းအတွက် ၀ယ်လိုအားသည် တဖြည်းဖြည်း ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး အချို့သော ကုန်တင်ပိုင်ရှင်များသည် ငှားရမ်းခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ငှားရမ်းခနှုန်းထားများ ဆက်တိုက်မြင့်တက်လာပြီး ယခုနှစ်အတွင်း မြင့်မားသည့်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

နိုင်ငံတကာဈေးကွက်သည် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် အောက်ပါလက္ခဏာများကို ပြသနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

1. စီးပွားရေးပြန်တက်ခြင်းသည် သင်္ဘောဝယ်လိုအား တိုးလာစေရန် လှုံ့ဆော်ပေးသည်။Clarkson ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 6.1% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

2. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစကေးသည် အရွယ်အစားတွင် ဆက်လက်တိုးမြင့်လာသည်။

3. 2021 ခုနှစ်တွင် ကပ်ရောဂါ၏ သက်ရောက်မှု ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အခြေအနေတွင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောဈေးကွက်၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု ထိရောက်မှုမှာ အလွန်လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

4. လုပ်ငန်း၏အာရုံစူးစိုက်မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် တည်ငြိမ်သည်။

မဟာမိတ်ဆောင်ရွက်မှုနည်းလမ်းသည် ပြင်းထန်သောစျေးနှုန်းပြိုင်ဆိုင်မှုမှတစ်ဆင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအား စျေးကွက်ဝေစုကို ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားခဲ့ပြီး ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း စျေးကွက်တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် တရုတ်ဈေးကွက်အလားအလာ

1. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် ဆက်လက်တိုးတက်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

2. ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း အတက်အကျ တိုးလာနိုင်သည်။ကပ်ရောဂါသည် သင်္ဘောဈေးကွက်အပေါ် သက်ရောက်မှု ဆက်လက်ရှိနေသည်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စနစ် ပြတ်တောက်သွားကာ ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများ၏ ထိရောက်မှု လျော့ကျသွားကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်မှာ တင်းကျပ်သည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။

မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းများ

တုံ့ပြန်မှု ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် အမေရိကန်တွင် အတည်ပြုလူနာနှင့် သေဆုံးမှု အရေအတွက်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် အရင်းအနှီးဈေးကွက် သာယာဝပြောရေးအတွက် ငွေကြေးအမြောက်အမြား ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသော်လည်း စစ်မှန်သောစီးပွားရေး၏ နှေးကွေးသော ပြန်လည်နာလန်ထူမှုကို ဖုံးကွယ်ထား၍မရပေ။အမှန်တကယ် အလုပ်လက်မဲ့ဦးရေသည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီကထက် အဆပေါင်းများစွာ ကျော်လွန်နေပါသည်။အနာဂတ်တွင်၊ အမေရိကန်စီးပွားရေးသည် ငွေကြေးမတည်ငြိမ်မှုမှ ပိုမိုရုန်းထွက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ထို့အပြင် တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်ရေး သဘောထားကွဲလွဲမှုများ ဆက်လက်ရှိနေခြင်းသည်လည်း တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု ကြီးမားနိုင်သည်။လက်ရှိတွင် အမေရိကန်သည် အလုပ်လက်မဲ့ အကျိုးခံစားခွင့် အများအပြားကို ထုတ်ပြန်ထားပြီး ရေတိုအတွင်း ဝယ်လိုအား အများအပြားကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပို့ကုန်ပေါင်းစည်းရေးဝယ်လိုအားသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြင့်မားနေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသော်လည်း မသေချာမရေရာမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

Alphaliner ၏ စာရင်းဇယားများအရ၊ 2021 ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသော သင်္ဘောသစ်များတွင် 10000～15199TEU သင်္ဘော 19စင်း ရှိပြီး 227,000 TEUs ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 168.0% တိုးလာပါသည်။ကပ်ရောဂါကြောင့် လုပ်သားရှားပါးမှု၊ ဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှု ထိရောက်မှု သိသိသာသာ လျော့ကျလာပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင် ကွန်တိန်နာအများအပြား သောင်တင်နေပါသည်။

ကွန်တိန်နာစက်ကိရိယာများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ တိုးလာခြင်းနှင့် စွမ်းရည်အသစ်များ ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းတို့ကြောင့် လက်ရှိ ကွန်တိန်နာအလွတ်ရှားပါးမှုနှင့် တင်းကျပ်သောစွမ်းရည်များ လျော့ပါးသွားလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် အမေရိကန် ကပ်ရောဂါ တဖြည်းဖြည်း တည်ငြိမ်လာပါက အမေရိကန်သို့ တရုတ်၏ ပို့ကုန်များ တည်ငြိမ်နေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသော်လည်း သိသိသာသာ ဆက်လက် တိုးလာပါက အခက်အခဲအချို့ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။မြောက်အမေရိက လမ်းကြောင်းများ၏ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ဆက်ဆံရေးသည် ဟန်ချက်ညီစေရန် ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး စျေးကွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်နှုန်းများသည် သမိုင်းဝင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်မှ ပုံမှန်အဆင့်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

ဥရောပ-မြေလမ်းကြောင်း

2020 ခုနှစ်တွင် ဥရောပ၌ ကပ်ရောဂါသည် အစောပိုင်းတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး အချိန်ပိုကြာခဲ့သည်။နောက်ပိုင်းတွင် မျိုးသစ်မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ ပိုးကူးစက်မှုကြောင့် ဥရောပစီးပွားရေးကို ပိုမိုထိခိုက်လာခဲ့သည်။

2021 ခုနှစ်သို့ရောက်သော်၊ ကပ်ရောဂါသည်ဥရောပတွင်ဆက်လက်ပျံ့နှံ့နေသော်လည်းဥရောပစီးပွားရေးသည်ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။အီးယူဒေသမှချမှတ်ခဲ့သော မကြုံစဖူးသော EU စီးပွားရေးပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်နှင့်အတူ ၎င်းသည် ကပ်ရောဂါ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုမှ ဥရောပစီးပွားရေးပြန်လည်နာလန်ထူလာရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေခဲ့သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကပ်ရောဂါ၏ တဖြည်းဖြည်းနှေးကွေးလာသည်နှင့်အမျှ၊ တရုတ်၏ဥရောပပို့ကုန် စုစည်းမှုအတွက် တရုတ်၏ ဝယ်လိုအားသည် တိုးတက်လာကာ စျေးကွက်ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဝယ်လိုအား ဆက်ဆံရေးမှာလည်း တည်ငြိမ်နေသည်။

Drewry ၏ခန့်မှန်းချက်အရ၊ အနောက်မြောက်ဥရောပနှင့်မြောက်အမေရိကရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် 10.414 သန်း TEU ခန့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 2.0% တိုးလာပြီး 2020 မှ 6.8 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ကပ်ရောဂါ၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည် အလုံးစုံ လျော့ကျသွားပြီး အချို့သော ကွန်တိန်နာများသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် သောင်တင်နေပြီး စျေးကွက်သည် တင်းကျပ်သော သင်္ဘောတင်ရန် နေရာများ အခြေအနေကို ပြသထားသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အရဆိုလျှင် စျေးကွက်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် လက်ရှိတွင် မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေပါသည်။ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း၊ စွမ်းရည်တိုးတက်မှုသည် အတော်လေးနှေးကွေးခဲ့သည်။သို့သော်လည်း စွမ်းရည်အသစ်သည် အဓိကအားဖြင့် သင်္ဘောကြီးများဖြစ်ပြီး စွမ်းရည်ပြတ်လပ်မှုကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသက်သာစေရန် ပင်မလမ်းကြောင်းများတွင် အဓိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံသွားမည်ဖြစ်သည်။ရေရှည်တွင်၊ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက်သည် ကပ်ရောဂါ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသောအခါ စျေးကွက်သည် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားချိန်ခွင်လျှာသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

မြောက်-တောင် လမ်းကြောင်း

2021 ခုနှစ်တွင် ကပ်ရောဂါသည် တစ်ကမ္ဘာလုံးသို့ ဆက်လက်ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။နိုင်ငံများသည် ကုန်စည်ဈေးနှုန်းများတက်စေရန် ငွေကြေးအမြောက်အမြား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံကြပြီး ကုန်ပစ္စည်းအများစုသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းမဖြစ်ပွားမီ အဆင့်အထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး သယံဇာတတင်ပို့သည့်နိုင်ငံများ၏ အခက်အခဲများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လျော့ပါးစေခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း သယံဇာတ တင်ပို့သည့် နိုင်ငံအများစုသည် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများဖြစ်သောကြောင့် ပြည်သူ့ကျန်းမာရေးစနစ် အားနည်းကာ ကပ်ရောဂါကို ထိန်းချုပ်ရန် ကာကွယ်ဆေးများ နည်းပါးနေပါသည်။ဘရာဇီး၊ ရုရှားနှင့် အခြားနိုင်ငံများတွင် ကပ်ရောဂါများ အထူးပြင်းထန်နေပြီး စီးပွားရေးတစ်ခုလုံးကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြင်းထန်သောကပ်ရောဂါသည်နေ့စဉ်လိုအပ်ရာများနှင့်ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအထောက်အပံ့များလိုအပ်မှုကိုလှုံ့ဆော်ခဲ့သည်။

Clarkson ၏ခန့်မှန်းချက်အရ 2021 ခုနှစ်တွင် လက်တင်အမေရိကလမ်းကြောင်းများ၊ အာဖရိကလမ်းကြောင်းများနှင့် Oceania လမ်းကြောင်းများတွင် ကွန်တိန်နာပို့ဆောင်မှု လိုအပ်ချက်သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 7.1%, 5.4% နှင့် 3.7% အသီးသီးတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ 2020 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 8.3၊ 7.1 နှင့် 3.5 ရာခိုင်နှုန်း အသီးသီးရှိသည်။

တစ်ခုလုံးတွင် မြောက်-တောင် လမ်းကြောင်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကူးစက်ရောဂါသည် ထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်ကို တင်းကျပ်စေသည်။

မြောက်-တောင် လမ်းကြောင်း စျေးကွက်သည် ရေတိုတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝယ်လိုအားဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း သက်ဆိုင်ရာ နိုင်ငံများတွင် ကူးစက်ရောဂါ အခြေအနေများကို ထိထိရောက်ရောက် မထိန်းချုပ်ပါက ရေရှည်တွင် စျေးကွက်လမ်းကြောင်းအပေါ် ဖိအားများ သက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဂျပန်လမ်းကြောင်း

2021 ခုနှစ်သို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ဂျပန်တွင်ကူးစက်ရောဂါသည်ပြန်လည်နာလန်ထူလာပြီး 2020 ခုနှစ်တွင်ကပ်ရောဂါ၏အထွတ်အထိပ်ကိုကျော်လွန်သွားသောကြောင့်တိုကျိုအိုလံပစ်အားကစားပွဲတော်ကိုပရိသတ်များအားကစားကွင်းအတွင်းသို့မ၀င်ရန်တားမြစ်သည့်ပုံစံဖြင့်ကျင်းပနိုင်သည်။အိုလံပစ်ပွဲတော်မှာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားတဲ့ ရန်ပုံငွေပမာဏဟာ ကြီးမားတဲ့ဆုံးရှုံးမှုနဲ့ ရင်ဆိုင်ရနိုင်ပါတယ်။

ကပ်ရောဂါသည် ယခင်ကတည်းက အားနည်းနေသော ဂျပန်စီးပွားရေးကို ပိုမိုထိခိုက်စေပြီး သက်ကြီးရွယ်အိုများကဲ့သို့ ပြင်းထန်သော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့်အတူ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုသည် မြင့်မားသောကြွေးမြီအခြေအနေတွင် အရှိန်အဟုန်မရှိပေ။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဂျပန်နိုင်ငံသို့ ပို့ကုန်လမ်းကြောင်းများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်မှာ ယေဘုယျအားဖြင့် တည်ငြိမ်သည်။ထို့အပြင် ဂျပန်လမ်းကြောင်းများကို လည်ပတ်နေသော လိုင်းကုမ္ပဏီများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ တည်ငြိမ်သော စီးပွားရေးပုံစံကို ထူထောင်ခဲ့ပြီး စျေးကွက်ဝေစုအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော ပြိုင်ဆိုင်မှုများကို ရှောင်ရှားကာ စျေးကွက်အခြေအနေ တည်ငြိမ်နေဆဲဖြစ်သည်။

အာရှလမ်းကြောင်းများ

ကပ်ရောဂါထိန်းချုပ်မှု ကောင်းမွန်သော အာရှနိုင်ငံများသည် 2021 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော ကပ်ရောဂါနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အိန္ဒိယကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသည် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ မျိုးသစ်မျိုးကွဲကြောင့် ကပ်ရောဂါထိန်းချုပ်မှုမှ ရုန်းထွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အာရှနိုင်ငံများသည် အဓိကအားဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများဖြစ်သောကြောင့် ကျန်းမာရေးနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာစနစ်များ အားနည်းလာကာ ကပ်ရောဂါကြောင့် ကုန်သွယ်မှု၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် လူများ၏ စီးဆင်းမှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။ကပ်ရောဂါကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်နိုင်မှု ရှိ၊ မရှိသည် အာရှစီးပွားရေးသည် အနာဂတ်တွင် တည်ငြိမ်ပြီး ပြန်လည်ဦးမော့လာနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးမည့် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

Clarkson ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ၊ 2021 ခုနှစ်တွင် အာရှဒေသတွင်း သင်္ဘောတင်ဝယ်လိုအားသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 63.2 သန်း TEU ရှိမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 6.4% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် တည်ငြိမ်ပြီး ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများတွင် ပို့ဆောင်နိုင်မှု ထောက်ပံ့မှုမှာ အနည်းငယ်တင်းကျပ်နေမည်ဖြစ်သည်။သို့သော်၊ ကပ်ရောဂါသည် အနာဂတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားအတွက် ပို၍မသေချာမရေရာဖြစ်စေနိုင်သည်။၊ဈေးကွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ပိုမိုအတက်အကျရှိနိုင်ပါသည်။