အလားတူပင် ဘောလုံးဝက်ဝံများကဲ့သို့ တည်ဆောက်ထားသော ရိုလာဝက်ဝံများတွင် အစက်အပြောက်ထိတွေ့မှုထက် လိုင်းထိတွေ့မှုရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းရည်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုမြင့်မားသော ရှော့ခ်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ရိုလာများသည် ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးဖြစ်သည့် ဆလင်ဒါပုံ၊ လုံးပုံ၊ စောင်းပုံနှင့် အပ်ပုံတို့ဖြင့် လာပါသည်။ ဆလင်ဒါရိုလာဝက်ဝံများသည် အကန့်အသတ်ရှိသော တွန်းကန်အားများကိုသာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ လုံးပုံရိုလာဝက်ဝံများသည် မညီမညာဖြစ်မှုနှင့် တွန်းကန်အားပိုမိုများပြားခြင်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီး နှစ်ဆမြှင့်လိုက်သောအခါ မည်သည့်ဦးတည်ချက်သို့မဆို တွန်းကန်နိုင်သည်။ စောင်းပုံရိုလာဝက်ဝံများသည် သိသာထင်ရှားသော တွန်းကန်အားများကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါရိုလာဝက်ဝံများ၏ မျိုးကွဲတစ်ခုဖြစ်သော အပ်ဝက်ဝံများသည် ၎င်းတို့၏အရွယ်အစားအတွက် မြင့်မားသော ရေဒီယယ်ဝန်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အပ်လိပ်တွန်းကန်အားဝက်ဝံများအဖြစ် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

ရိုလာ ဝက်ဝံများကို full-complement ဒီဇိုင်းများအဖြစ် ရရှိနိုင်ပြီး အပ် ဝက်ဝံများသည် ဤပုံစံအတိုင်း အမြဲလိုလို ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ အပ် ဝက်ဝံများသည် အပြန်အလှန် ရွေ့လျားမှုတွင် အထူးထိရောက်မှုရှိသော်လည်း ရိုလာနှင့် ရိုလာ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပွတ်တိုက်မှု ပိုမိုမြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။

ထောင့်မှန်မညီညာသော ရိုးတံများတွင် ဆလင်ဒါပုံ ရိုလာ ဝက်ဝံများကို အသုံးပြုသည့်အခါ ရိုလာ ဝက်ဝံရှည် တစ်ခုတည်းထက် ရိုလာ ဝက်ဝံတို နှစ်ခုကို ကျောချင်းကပ်၍ အသုံးပြုခြင်းက ပိုမိုနှစ်သက်ပါသည်။

ဘောလုံး သို့မဟုတ် ရိုလာ ဘီးရင်း ရွေးချယ်ခြင်း
ယေဘုယျအားဖြင့် ဘောလုံးဘယ်ရီများကို ရိုလာဘယ်ရီများထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အမြန်နှုန်းနှင့် ပေါ့ပါးသော ဝန်များတွင် အသုံးပြုကြသည်။ ရိုလာဘယ်ရီများသည် ရှော့ခ်နှင့် ထိခိုက်မှုဝန်အောက်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။

ဘောလ်ဘယ်ရီများကို ပုံမှန်အားဖြင့် တပ်ဆင်မှုအဖြစ် ရောင်းချပြီး ယူနစ်များအဖြစ် အစားထိုးလေ့ရှိသည်။ ရိုလာဘယ်ရီများကို မကြာခဏ ဖြုတ်တပ်နိုင်ပြီး ရိုလာသယ်ဆောင်သည့်နေရာနှင့် ရိုလာများ သို့မဟုတ် အပြင်ဘက် သို့မဟုတ် အတွင်းဘက်ပြိုင်ကွင်းများကို သီးခြားစီ အစားထိုးနိုင်သည်။ နောက်ဘီးယက်ကားများသည် ရှေ့ဘီးများအတွက် ထိုကဲ့သို့သော အစီအစဉ်များကိုအသုံးပြုသည်။ ဤဒီဇိုင်း၏ အားသာချက်မှာ ပြိုင်ကွင်းများကို ရိုးတံများနှင့် အိမ်များထဲသို့ ကျုံ့ပြီး ရိုလာများကိုယ်တိုင် ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်မရှိဘဲ အမြဲတမ်းတပ်ဆင်မှုများ ဖန်တီးနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

တစ်တန်းဘောလုံးဝင်ရိုးများကို စံသတ်မှတ်ထားပြီး ထုတ်လုပ်သူများအကြား အပြန်အလှန်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ရိုလာဝင်ရိုးများသည် တရားဝင်စံသတ်မှတ်ထားခြင်း နည်းပါးသောကြောင့် သတ်မှတ်သူသည် အသုံးချမှုအတွက် သင့်လျော်သောတစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန် ထုတ်လုပ်သူ၏ကတ်တလောက်ကို တိုင်ပင်ရန် လိုအပ်သည်။

Rolling-element bearing များကို အတွင်းပိုင်း clearance အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ဘောလုံးကို နေရာမှ တွန်းထုတ်ပြီး အတွင်းပိုင်း clearance ကို ဖယ်ရှားပေးသည့် မည်သည့် alignment မညီမျှမှုသည် bearing ၏ သက်တမ်းအပေါ် များစွာ သက်ရောက်မှု ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ roller bearing များသည် ထောင့်မညီမျှမှုကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသော ဘောလုံး bearing သည် bearing နှင့် shaft အကြား 0.002 မှ 0.004 လက်မ/လက်မ အထိ ထောင့်မညီမျှမှုဖြင့် အောင်မြင်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် cylindrical roller bearing သည် 0.001 လက်မ/လက်မ ကျော်လွန်ပါက ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ တစ်ဦးချင်း bearing များအတွက် လက်ခံနိုင်သော ထောင့်မညီမျှမှု အတိုင်းအတာများကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။